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ランドクルーザープラドとクリッパーEVを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ランドクルーザープラドとクリッパーEVの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  クリッパーEV
VS
92.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 188万円219.8万円
クリッパーEVの相場表を見る
2059 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ・マフラー サンルーフ

    本体価格
    498.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド アクティブバケーション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD トヨタ認定中古車 ナビ Bカメラ

    本体価格
    435.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 7人乗 サンルーフ モデリスタ ルーフレール

    本体価格
    507.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/ナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 2インチアップゴビベージュ全塗装カスタム

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正9インチナビ&カメラ&前方ドラレコ付

    本体価格
    360万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    300万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー リフトUP 20AW サンルーフ

    本体価格
    465万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 4.0 TZ-G 4WD バックモニター・ワンオーナ・スマートキー

    本体価格
    330万円

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    本体価格
    200万円

  • 日産 クリッパーEV 4シーター 4人乗り 被害軽減ブレーキ リモコンキー

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  • 日産 クリッパーEV 4シーター 急速充電機能付 軽減ブレーキ 展示試乗車

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  • 日産 クリッパーEV 2シーター 

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    199.9万円

  • 日産 クリッパーEV 4シーター 社有車UP エマ-ジェンシ-ブレ-キ

    本体価格
    188万円

  • 日産 クリッパーEV 2シーター 急速充電 シートヒーター

    本体価格
    195万円

  • 日産 クリッパーEV 4シーター 横滑防止 コーナーセンサ 充電ケーブル

    本体価格
    198万円

  • 日産 クリッパーEV 4シーター 当社展示試乗車UP 20kw エマブレ

    本体価格
    198万円

  • 日産 クリッパーEV 2シーター 当社試乗車 電気自動車 走行634キロ

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 クリッパーEV 4シーター 試乗車UP 充電ケーブル ETC シートヒーター

    本体価格
    198万円

関東
562
424.3万円
関西
247
444.6万円
東海
296
411.9万円
北海道
165
356万円
九州
294
408万円
東北
149
374.8万円
北陸・甲信越
163
413.6万円
中国
121
399.7万円
四国
62
420.9万円
地域別台数
関東
6
195万円
関西
2
200万円
東海
9
206.6万円
北海道
0
---
九州
3
198.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
215万円
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとクリッパーEVのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  クリッパーEV
315万円554.3万円 新車時価格 286.6万円292.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1915
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) 42
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

商用バンに求められる機能を確保した、EVモデル

商用向け車両においても電気自動車の需要が高まっていることを受け、投入された軽商用EVバン。軽商用バンとして必要な荷室性能と積載量を確保しながらも、モーター駆動のEVならではの力強い走りで、重い荷物も軽快に運ぶことが可能。また、走行時や停車時の静粛性も高く、早朝や深夜をはじめ、住宅街で使用する際にも安心して利用することができる。また、床下中央にバッテリーを搭載し、低重心とすることで、軽商用バンに特有のゆすられ感や段差における跳ね感が低減され、乗り心地のよさと操縦安定性も実現。一充電あたりの航続距離は最大180km(WLTCモード)が確保されている。「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」をはじめ、多彩な安全装備も搭載された。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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