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ランドクルーザープラドとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとトゥインゴの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ルノー  トゥインゴ
VS
92.8万円762万円
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中古車相場 22万円350万円
トゥインゴの相場表を見る
2082 中古車掲載台数 226
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ/衝突軽減/コーナーセンサー

    本体価格
    449.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 サンルーフ 全周囲カメラ ベージュ革

    本体価格
    501.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ・マフラー サンルーフ

    本体価格
    498.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 社外ナビ Bカメラ 本革シート クルコン ETC

    本体価格
    252.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD トヨタ 認定中古車 社外ナビ ワンオーナ

    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル車・純正SDナビ・Bモニター

    本体価格
    453.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD WALDデモカー 大阪メッセ出展車

    本体価格
    698万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ 11型ナビ 後席モニターシートAC

    本体価格
    509.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD SR ナビ 社外17AW

    本体価格
    598万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 5人乗 SR 9型DA ZEUSコンプリートカー

    本体価格
    561.9万円

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  • ルノー トゥインゴ インテンス 1オナハ-フレザ-Bカメラカ-プレイクルコン

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    255.7万円

  • ルノー トゥインゴ PH マカロン 100台限定 純正ナビ リアカメラ 禁煙車

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    99万円

関東
563
424.8万円
関西
250
443.5万円
東海
300
412.2万円
北海道
163
358.8万円
九州
297
402.8万円
東北
151
373.2万円
北陸・甲信越
171
410.1万円
中国
124
398.5万円
四国
63
413.2万円
地域別台数
関東
77
159.1万円
関西
44
166.5万円
東海
35
190.3万円
北海道
3
92.9万円
九州
21
137.1万円
東北
8
126.5万円
北陸・甲信越
13
173.4万円
中国
17
208.5万円
四国
8
246万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ルノー  トゥインゴ
315万円554.3万円 新車時価格 169万円289万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
2693~3955 排気量(cc) 897~998
163~276 最高出力(馬力) 65~109
4WD 駆動方式 RR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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