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ヴォクシーとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
12.8万円577万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 92.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
6577 中古車掲載台数 2067
  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V 衝突軽減/10型ナビ/TV/Bカメラ/両側Pスラ

    本体価格
    277.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 純正SDナビ 後席モニター バックカメラ ETC

    本体価格
    217.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 純正10.5ディスプレイオーディオ  フルセグ

    本体価格
    370.7万円

  • トヨタ ヴォクシー ZS 両側パワースライドドア Bluetooth ETC 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z DAナビ10インチ/衝突安全装置

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 10.5型DA 両側電動 Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    332.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III ナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    288.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 4WD 事故無 保証1年 Wパワスラ Bカメラ

    本体価格
    54万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V 両側パワスラ 純正9インチナビ 衝突軽減

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 衝突軽減 後席モニター 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    372.5万円

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  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD パワーシート 純正アルミ ETC LED キーレス

    本体価格
    450万円

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    531.5万円

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    482.8万円

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    369.8万円

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    459万円

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    本体価格
    455万円

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    本体価格
    448万円

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    本体価格
    258.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 禁煙 ナビ Bカメラ サンルーフ 黒革冷暖席

    本体価格
    451.7万円

関東
1699
227.5万円
関西
1063
235万円
東海
1013
253万円
北海道
347
192.1万円
九州
925
252万円
東北
520
236.2万円
北陸・甲信越
420
247.1万円
中国
323
256.5万円
四国
267
242.5万円
地域別台数
関東
558
424.8万円
関西
252
441.5万円
東海
295
410万円
北海道
165
360.1万円
九州
291
404.1万円
東北
152
374万円
北陸・甲信越
169
408.9万円
中国
121
400.1万円
四国
64
412.5万円

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ヴォクシーとランドクルーザープラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  ランドクルーザープラド
309万円396万円 新車時価格 315万円554.3万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
1797~1986 排気量(cc) 2693~3955
98~170 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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