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ヴォクシーとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
7.9万円574万円
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中古車相場 85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
6361 中古車掲載台数 2082
  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z CD/DVDキットデジタルインナーミラー

    本体価格
    474.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z ディスプレイオーディオプラス 快適利便PKG

    本体価格
    388.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 電動スライド 純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    305.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 純正10型ナビ 後席M 両側電動 Bカメラ TRD

    本体価格
    333.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 1オナ 純正ナビTV 12.1型後席吊下モニター

    本体価格
    266万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 禁煙 後席モニター 10型ナビ 快適利便 7人

    本体価格
    418.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 禁煙車 純正10型ナビ 後席モニター ETC LED

    本体価格
    180.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 純正10型ナビ 後席モニター 禁煙車 ETC

    本体価格
    284.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD 禁煙車 10型DA バックカメラ 両側電動ドア

    本体価格
    424.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 禁煙車 後期 10型サイバーナビ 後席モニタ-

    本体価格
    260.6万円

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    本体価格
    138万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TXパッケージI ディーゼルターボ 4WD 3列シート ナビ TV ETC アルミホイール

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD サンルーフ/TOYOTAクラシックグリル/

    本体価格
    263.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 9DA 全方位カメラ SR ZEUSコンプリート

    本体価格
    644.3万円

関東
1611
238.1万円
関西
1025
245万円
東海
945
269.4万円
北海道
376
207万円
九州
897
247.9万円
東北
529
246.9万円
北陸・甲信越
364
255.7万円
中国
331
278.5万円
四国
283
262.8万円
地域別台数
関東
664
429.1万円
関西
223
442.6万円
東海
294
413.6万円
北海道
137
370万円
九州
293
407.4万円
東北
137
373万円
北陸・甲信越
159
398.4万円
中国
116
398.1万円
四国
59
422.7万円

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トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  ランドクルーザープラド
309万円396万円 新車時価格 315万円554.3万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
1797~1986 排気量(cc) 2693~3955
98~170 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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