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ランドクルーザープラドとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとMR-Sの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  MR-S
VS
98.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
2076 中古車掲載台数 159
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 サンルーフ モデリスタエアロ

    本体価格
    484.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタ 純正19インチアルミ

    本体価格
    650万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 純正9型ナビ

    本体価格
    507万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 モデリスタエアロ 本州仕入

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/9インチSDナビ

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD スペアキー ビルトインETC バックカメラ

    本体価格
    504.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    283.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 後期型 9型純正ナビ サンルーフ 軽油 7人乗

    本体価格
    400.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 9型BIGXナビTV/後席モニター/サンルーフ

    本体価格
    487.9万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

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    162万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン 幌・内装革張替済 柿本改 ダウンサス WORK

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    134.9万円

関東
568
424.2万円
関西
247
443万円
東海
308
413.4万円
北海道
160
358.3万円
九州
297
412.3万円
東北
144
376.6万円
北陸・甲信越
160
412万円
中国
130
396.5万円
四国
62
417.6万円
地域別台数
関東
50
136万円
関西
24
116.2万円
東海
26
114.8万円
北海道
4
91.4万円
九州
31
106.4万円
東北
6
106.2万円
北陸・甲信越
4
128.8万円
中国
10
167.5万円
四国
4
166万円

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ランドクルーザープラドとMR-Sのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  MR-S
315万円554.3万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
2693~3955 排気量(cc) 1794
163~276 最高出力(馬力) 140~155
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 14~14.8km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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