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シエンタとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとランドクルーザープラドの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
13万円407万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 92.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
4610 中古車掲載台数 2070
  • トヨタ シエンタ 1.5 G 衝突軽減 両パワ ナビ  全方位カメラ

    本体価格
    177.7万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッドG クエロ 後期 純正ナビTVアラ 

    本体価格
    184万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 衝突軽減 両側電動 LED 純正ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X ワンオーナー 純正ナビ 全方位ドラレコ

    本体価格
    105万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 純正7型ナビ 両側電動 ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    110.7万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 車高降下装置 車いす固定装置(電動式)

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X リミテッド ドラレコ ナビ TV Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    31万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 純正SDナビ ドラレコ 全方位カメラ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 Z 両側電動ドア 10.5型純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    249.5万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X Aストップ ストラーダナビ Bカメラ 左自動D

    本体価格
    82.5万円

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  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本革ムーンル-フトヨタ純正ナビLED付エアロ

    本体価格
    588.9万円

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    329.8万円

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    238万円

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    本体価格
    268万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正ナビ SR 本革 ACC 純正AW

    本体価格
    470.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD メーカーナビ サンルーフ 7人乗 寒冷地仕様

    本体価格
    514.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ドラレコ バックカメラ ETC ナビ フルセグ

    本体価格
    278万円

関東
1319
157.4万円
関西
684
165.9万円
東海
803
167.6万円
北海道
135
155.7万円
九州
611
167.9万円
東北
329
155.2万円
北陸・甲信越
262
162.9万円
中国
320
168.1万円
四国
147
162.9万円
地域別台数
関東
559
424.7万円
関西
252
441.5万円
東海
296
410万円
北海道
165
360.1万円
九州
291
404.1万円
東北
152
374万円
北陸・甲信越
169
408.9万円
中国
122
399.8万円
四国
64
412.5万円

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シエンタとランドクルーザープラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   トヨタ  ランドクルーザープラド
195万円323.5万円 新車時価格 315万円554.3万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
1490 排気量(cc) 2693~3955
91~120 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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