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ランドクルーザープラドとトヨエースを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  トヨエース
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 53万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
2072 中古車掲載台数 441
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装 NOX適合:対策済 社外AW 保証付

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 4WDサンルーフナビTVバックカメラ

    本体価格
    400.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ユーザー買取車

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 新品ナビ バックカメラ

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ モデリスタエアロ レザーシート

    本体価格
    522.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 後期型 全塗装済み リフトアップ ETC

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    437.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 EX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 7人 モデリスタ サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    540.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD TRDエアロ・ルーフレール・サンルーフ

    本体価格
    488.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ トヨエース 冷蔵冷凍車 デンソー製 中温 ‐7℃設定 5MT パワーウィンドウ バックカメラ

    本体価格
    239.9万円

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    128万円

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    本体価格
    165万円

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    本体価格
    199.5万円

  • トヨタ トヨエース 積載3t アルミウィング セイコーラック HID 左電格ミラー

    本体価格
    192万円

  • トヨタ トヨエース 2.5 ダブルキャブ シングルジャストロー ディーゼルターボ リフトアップ/全塗装/ETC/バックカメラ

    本体価格
    184万円

  • トヨタ トヨエース 2トン 幌カーテン車 標準 ロング 全低床 ロープ穴4対 衝突軽減 Bカメラ ドラレコ5MT

    本体価格
    269万円

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    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ トヨエース タダノ高所作業車 AT146TE 14.6m 電工仕様 自動格納 7455kg

    本体価格
    679.8万円

  • トヨタ トヨエース 4.0ディ‐ゼルターボ 平ボディー 2T

    本体価格
    138万円

関東
661
429.1万円
関西
219
441.4万円
東海
293
413万円
北海道
136
369.5万円
九州
293
407.8万円
東北
138
372.2万円
北陸・甲信越
160
397.5万円
中国
116
396.3万円
四国
56
414.2万円
地域別台数
関東
146
242.1万円
関西
89
201.5万円
東海
69
227.4万円
北海道
40
215.4万円
九州
44
194.5万円
東北
18
211.3万円
北陸・甲信越
10
168.7万円
中国
5
209万円
四国
20
183.1万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  トヨエース
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 2000~5300
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 0名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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