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ランドクルーザープラドとピクシススペースを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとピクシススペースの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  ピクシススペース
VS
98.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 5.5万円105万円
ピクシススペースの相場表を見る
2076 中古車掲載台数 311
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD TX-Lpパッケージ70ThアニバーサリーLTD

    本体価格
    608万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD /150後期/TSS/LEDヘッド&DRL/デカナビ

    本体価格
    350万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 全方位カメラ ETC2.0 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    532.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ/DAナビ9インチ/エアーシート

    本体価格
    484.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ガソリン車7人乗 PルーフDオーディオPVM

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/純正9型ナビ/全周囲カメラ/BSM

    本体価格
    496万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ・寒冷地・社外ナビ・ドラレコ

    本体価格
    261.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ3列シートバックカメラ4WD

    本体価格
    459万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/フリップダウン

    本体価格
    504.9万円

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  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD 社外HDDナビ 社外AW付夏用タイヤ

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    44.9万円

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    33万円

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    39.9万円

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    49.9万円

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  • トヨタ ピクシススペース ピクシススペース X 

    本体価格
    73万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X キーレス・盗難防止システム

    本体価格
    40.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 車検7年7月・走行32000km・CD

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD ナビTV純正バックカメラETCエンスタ禁煙

    本体価格
    42.5万円

関東
568
424.2万円
関西
247
443万円
東海
308
413.4万円
北海道
160
358.3万円
九州
297
412.3万円
東北
144
376.6万円
北陸・甲信越
160
412万円
中国
130
396.5万円
四国
62
417.6万円
地域別台数
関東
69
38.9万円
関西
37
38.9万円
東海
30
34.3万円
北海道
35
46.6万円
九州
55
40.3万円
東北
31
49.1万円
北陸・甲信越
29
38.2万円
中国
14
33.7万円
四国
11
32.2万円

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ランドクルーザープラドとピクシススペースのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  ピクシススペース
315万円554.3万円 新車時価格 112万円166.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655  他
2693~3955 排気量(cc) 658
163~276 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 18.2~27.5km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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