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ランドクルーザープラドとリッジラインを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとリッジラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   米国ホンダ  リッジライン
VS
60万円733万円
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中古車相場 169.8万円479.9万円
リッジラインの相場表を見る
2017 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    443万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙車 SDナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    404.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 社外11インチナビ フルセグ サンルーフ

    本体価格
    461.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ ドラレコ ETC2.0 ACC 3列シート

    本体価格
    430.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD ジムライン オプカン リフトUP 丸目

    本体価格
    209.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビ バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 純正LSD リフトアップ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ナビTV・バックカメラ・ディーゼル

    本体価格
    290.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ リッジライン RTS 4WD SUT ETC Bカメラ クルコン Bウィンドウ

    本体価格
    228万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 後期2012yモデル 新車並行 56500マイル

    本体価格
    275万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 新車並行 後期 トノカバー 地デジナビ

    本体価格
    378万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ オートチェック&CARFAX有 

    本体価格
    479.9万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 新車並行 地デジナビバックカメラ

    本体価格
    220万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD サンルーフ 革 ドラレコ ナビ Bカメラ

    本体価格
    208万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 左ハンドル 革シート サンルーフ

    本体価格
    208万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD アルパインナビ Bカメラ ヒッチメンバー

    本体価格
    179.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン 不明 

    本体価格
    169.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン 不明 社外ナビ Bカメラ クルコン 黒革シート

    本体価格
    178万円

関東
660
427.7万円
関西
215
440.7万円
東海
274
403.7万円
北海道
142
372万円
九州
275
406.8万円
東北
140
369.7万円
北陸・甲信越
144
393.2万円
中国
116
398.3万円
四国
51
414.6万円
地域別台数
関東
3
261.3万円
関西
1
479.9万円
東海
4
219万円
北海道
3
199.3万円
九州
1
---
東北
1
208万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとリッジラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   米国ホンダ  リッジライン
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 3500
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 0名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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