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ランドクルーザープラドとQX80を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとQX80の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   米国インフィニティ  QX80
VS
98.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 898万円1170万円
QX80の相場表を見る
2078 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD SDナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正9型ナビ 本革シート ETC 禁煙車 LED

    本体価格
    460.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 7人乗 サンルーフ ドラレコ ルーフレール

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド アクティブバケーション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 丸目フェイス TOYOTAグリル

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ Fr・Rrエアロ ETC Bカメラ

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 1年保証付 特別仕様車 禁煙 サンルーフ

    本体価格
    447万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ 本革シート

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD ノーマル仕様 背面タイヤ ルーフレール

    本体価格
    204.8万円

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  • 米国インフィニティ QX80 自社輸入新並 1オーナー プロアクティブ 電動サンルーフ アップルカープレイ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

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    1038万円

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    本体価格
    898万円

  • 米国インフィニティ QX80 新型 センソリー セカンドベンチシート 8人乗り 九州工場生産 日本未発売

    本体価格
    応談

  • 米国インフィニティ QX80 5.6V8 4WD 本革/ナビ/TV/アラウンドビュー/LEDライト

    本体価格
    930万円

  • 米国インフィニティ QX80 オートグラフ 4WD 2025年モデル フルモデルチェンジ

    本体価格
    応談

  • 米国インフィニティ QX80 5.6V8 4WD プロアクティブ 4WD サンルーフ 7PASS

    本体価格
    1170万円

  • 米国インフィニティ QX80 2025年モデル オートグラフ 新型フルモデル 九州工場生産 日本未発売 パノラマルーフ

    本体価格
    応談

関東
573
425.1万円
関西
247
443.1万円
東海
305
413.9万円
北海道
160
357.8万円
九州
298
412.8万円
東北
144
376.6万円
北陸・甲信越
159
411.6万円
中国
130
396.5万円
四国
62
417.6万円
地域別台数
関東
5
930万円
関西
0
---
東海
5
1035.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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QX80の中古車を探す

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ランドクルーザープラドとQX80のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   米国インフィニティ  QX80
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 5600
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 0名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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