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ランドクルーザープラドとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとXC70の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ボルボ  XC70
VS
92.8万円762万円
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中古車相場 45万円229.8万円
XC70の相場表を見る
2052 中古車掲載台数 29
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ユーザー下取 サンルーフ モデリスタエアロ

    本体価格
    369万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 78プラド5速MT サンルーフ バン登録 

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 黒レザーシート/純正ナビ/Bカメラ/ETC2.0

    本体価格
    340.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 1年保証付 サンル-フ KADDISリフトアップ

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD オリジナルカスタムRoy ナロー換装 ETC

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 後期 新品DF17AW 新品KO2タイヤ 黒革シート

    本体価格
    568万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 9型BIGX サンルーフ 本革 リフトアップ

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 後期型

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ディスプレイオーディオ ムーンルーフ

    本体価格
    578万円

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  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 禁煙車

    本体価格
    95万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 

    本体価格
    59.9万円

関東
563
423.9万円
関西
247
444.2万円
東海
294
411.3万円
北海道
158
353.3万円
九州
295
409.2万円
東北
148
376.7万円
北陸・甲信越
164
412.2万円
中国
121
399.7万円
四国
62
417.1万円
地域別台数
関東
12
121.9万円
関西
3
117.8万円
東海
9
156.2万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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ランドクルーザープラドとXC70のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ボルボ  XC70
315万円554.3万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2693~3955 排気量(cc) 1968~3192
163~276 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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