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ランドクルーザープラドとヴァナゴンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとヴァナゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フォルクスワーゲン  ヴァナゴン
VS
92.8万円762万円
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中古車相場 64.8万円360万円
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2083 中古車掲載台数 26
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 サンルーフ 9型ナビ 全周囲カメラ 7人

    本体価格
    554.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 後席モニター 9型ナビ 7人

    本体価格
    555.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD 後期型 サンルーフ付

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙 9型BIGX サンルーフ TRDアルミ ETC

    本体価格
    392.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ Rラック

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ/ナビ/TV/カメラ/スマートキー

    本体価格
    284.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ モデリスタエアロ&マフラー

    本体価格
    461.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正ナビ サンルーフ バックモニター

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ サファリシュノーケル

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD トヨタ認定中古車4WD5人乗りワンオーナー

    本体価格
    420万円

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    応談

  • フォルクスワーゲン ヴァナゴン GL 

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  • フォルクスワーゲン ヴァナゴン (ベース) 

    本体価格
    184万円

  • フォルクスワーゲン ヴァナゴン T4ポップアップルーフキャンピングカー 

    本体価格
    255万円

  • フォルクスワーゲン ヴァナゴン T3 トランスポーター Dehler Profi 

    本体価格
    応談

関東
563
424.6万円
関西
252
442.9万円
東海
303
413.6万円
北海道
165
356.5万円
九州
302
408.6万円
東北
151
374.2万円
北陸・甲信越
163
410万円
中国
122
397.6万円
四国
62
417.1万円
地域別台数
関東
6
198万円
関西
5
157.6万円
東海
2
218.7万円
北海道
0
---
九州
7
251.2万円
東北
3
205.2万円
北陸・甲信越
1
189.8万円
中国
1
70万円
四国
1
---

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ランドクルーザープラドとヴァナゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フォルクスワーゲン  ヴァナゴン
315万円554.3万円 新車時価格 390万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1840×1965
2693~3955 排気量(cc) 2460
163~276 最高出力(馬力) 110
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 7名
8.2km/L 10.15モード燃費 7.3~7.6km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

駆動方式を変更しスペース効率向上

従来から親しまれていた7人乗りワンボックスワゴンのヴァナゴンは、駆動方式をこれまでのRRからFFへ180度転換。これによるフラットで低いフロアが、使い勝手のよい空間と十分な荷物スペースを実現している。同時にフロント部にクラッシャブルゾーンが生まれ、高剛性のキャビン部、ABSに代表されるアクティブセーフティ装備などと相まって高い安全性を確保している。エンジンは横置き直5SOHC、2.5L。ミッションは4ATとなる。(1993.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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