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レジアスエースとRS4アバントを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとRS4アバントの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アウディ  RS4アバント
VS
74.8万円639.8万円
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中古車相場 288万円1558万円
RS4アバントの相場表を見る
647 中古車掲載台数 34
  • トヨタ レジアスエース 2.7 ウェルキャブ Bタイプ スーパーロング 車椅子移動車 固定装置2基 10人乗車

    本体価格
    187.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 リフト付バン ロング トヨタ車体パワーリフト 最大昇降能力260kg

    本体価格
    239万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 2Pホイール ALPINE11型ナビ 後席モニター

    本体価格
    472.3万円

  • トヨタ レジアスエース 4型 DX 4型 DX

    本体価格
    165万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 大画面ナビ 後席モニターETC ドラレコ

    本体価格
    297.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    175.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ ナビ ワンセグ ETC Bカメ 社外アルミ

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 両側スライドドア キーレス リヤヒーター

    本体価格
    150.4万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 1オーナーLEDヘッドライトスマートキー

    本体価格
    245.5万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 1オーナー スマートキー・セーフティセンス

    本体価格
    225万円

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  • アウディ RS4アバント 2.9 4WD パノラマSR/青キャリ/ナッパレザ/B&O

    本体価格
    727.7万円

  • アウディ RS4アバント 2.9 4WD 20AW 車高調 カーボンスタイリングPKG

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    759万円

  • アウディ RS4アバント 4.2 4WD 買取仕入

    本体価格
    応談

関東
215
265.5万円
関西
96
247.4万円
東海
78
271.7万円
北海道
69
248.2万円
九州
74
240.6万円
東北
52
239.3万円
北陸・甲信越
40
255.3万円
中国
17
203.7万円
四国
6
212.1万円
地域別台数
関東
15
725.3万円
関西
4
781.7万円
東海
6
702.8万円
北海道
2
1069万円
九州
4
362.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
396万円
中国
1
1088.8万円
四国
1
680.8万円

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レジアスエースとRS4アバントのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アウディ  RS4アバント
170.6万円529.5万円 新車時価格 1196万円1535万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1865×1435
1998~2982 排気量(cc) 2893
109~160 最高出力(馬力) 450
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

新開発の2.9L・V6ツインターボを搭載

アウディスポーツGmbHが手がけるA4シリーズのトップモデルが6年ぶりにフルモデルチェンジ。パワートレインは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する2.9L・V6ツインターボで、従来型の4.2L・V8に比べ、最高出力は同じながら最大トルクは+170N・mの増強を実現。トランスミッションは8速ATのティプトロニックで独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが採用される。0-100km/h加速4.1秒を実現しながら、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられた。専用シングルフレームグリルやSスポーツシートなど、内外装には独自の意匠が与えられる。アウディコネクトナビが装備されるなど利便性も高められた(2019.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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