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レジアスエースとA4オールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   アウディ  A4オールロードクワトロ
VS
78万円583万円
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中古車相場 35万円585万円
A4オールロードクワトロの相場表を見る
657 中古車掲載台数 62
  • トヨタ レジアスエース 2.7 DX ワイド スーパーロングボディ ハイルーフ 4WD 木板張り アウトドアカスタム モデリスタ

    本体価格
    340万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビ フリップダウンモニター 純正エンスタ

    本体価格
    412.6万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ジャストロー ロングボディ 

    本体価格
    241.3万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ FLEXコーストラインフェイスキット

    本体価格
    158万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 4型1オナ禁煙ナビTV電動ドアBガードLEDAW

    本体価格
    409万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 リフト付バン ロング トヨタ車体パワーリフト 最大昇降能力260kg

    本体価格
    239万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD リヤヒーター 6人乗 リップスポイラー

    本体価格
    188万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 7型純正ナビ ESSEX18インチAW

    本体価格
    330.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 5型 ソーラーテクト 社外アルミホイール

    本体価格
    289万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD プッシュスタート ナビ バックカメラ

    本体価格
    204.8万円

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  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD アシスタンスP マトリクスLED

    本体価格
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    本体価格
    72.5万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD ACC レーンアシスト サイドアシスト

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  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD 黒革 ACC シーケンシャルウィンカ PBドア

    本体価格
    138万円

関東
231
270.3万円
関西
85
247.6万円
東海
78
251.7万円
北海道
76
240.8万円
九州
75
243.6万円
東北
49
276万円
北陸・甲信越
42
260.6万円
中国
12
221.1万円
四国
9
262.5万円
地域別台数
関東
32
281.3万円
関西
3
329.2万円
東海
4
370.3万円
北海道
10
222万円
九州
3
211万円
東北
5
327.6万円
北陸・甲信越
3
310.7万円
中国
2
273万円
四国
0
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レジアスエースの中古車を探す

A4オールロードクワトロの中古車を探す

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レジアスエースとA4オールロードクワトロのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アウディ  A4オールロードクワトロ
170.6万円529.5万円 新車時価格 634万円759万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1490  他
1998~2982 排気量(cc) 1984
109~160 最高出力(馬力) 249~265
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

新開発のクワトロシステムを採用

ステーションワゴンモデルのアバントをベースに独自のフルタイム4WDシステム、クワトロを組み合わせたクロスオーバーモデル、オールロードクワトロがベース車であるA4アバントのモデルチェンジにあわせて刷新された。ベース車に対しグランドクリアランスを30mm拡大。力強く張り出したホイールアーチ、クローム仕上げの垂直ルーバーを配したシングルフレームグリルなど、独自の意匠が与えられた。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2.0TFSIを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックで、燃費性能は従来型比で約9%改善されている。また、新たに100%前輪駆動で走行できる新たなクワトロシステムが投入された(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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