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レジアスエースとCクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとCクラスクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   メルセデスAMG  Cクラスクーペ
VS
78万円583万円
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中古車相場 278万円1080万円
Cクラスクーペの相場表を見る
661 中古車掲載台数 22
  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 純正ナビTV/セーフティセンス/1オーナー

    本体価格
    315万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WDWパワスラワンオーナードラレコ

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ W電動ドア車中泊フリップダウンT-Style19AW

    本体価格
    335.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ジャストロー ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 車中泊ベッドキット Buttlerシートカバー

    本体価格
    269万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4型 両側スライドドアナビ地デジBTBカメラ

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ TSS ナビ TV Bカメラ ドラレコ アルミ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ SDナビ 後席M モデリスタ ベッドキット

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD プッシュスタート LEDヘッドライト

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 両側パワスラ ESSEX エアロ ホイール

    本体価格
    373.1万円

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関東
242
269.6万円
関西
86
244.7万円
東海
80
249.9万円
北海道
70
242.3万円
九州
72
242.2万円
東北
49
276万円
北陸・甲信越
41
258.6万円
中国
13
224.9万円
四国
8
262.5万円
地域別台数
関東
7
691.2万円
関西
2
804万円
東海
8
514.4万円
北海道
1
318万円
九州
1
568.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
508万円
中国
2
699.9万円
四国
0
---

レジアスエースの中古車を探す

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レジアスエースとCクラスクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   メルセデスAMG  Cクラスクーペ
170.6万円529.5万円 新車時価格 905万円1494万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1875×1400  他
1998~2982 排気量(cc) 2996~3982
109~160 最高出力(馬力) 367~510
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

独自の技術を惜しみなく投入したスポーツクーペ

AMG社が独自開発した最新技術によりクラストップの動力性能を備えたメルセデスV8トップパフォーマンスのリアルスポーツクーペ。ボディのドア、ルーフ、トランクを除くほぼすべてのパーツを専用に開発。エンジンはメルセデスAMG・GTと基本設計を共通とするAMG・4L・V8直噴ツインターボが採用された。C63クーペは最高出力476ps/最大トルク650N・mを、C63Sクーペは同510ps/700N・mを発生。ミッションは、素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現した7速ツインクラッチ式のAMGスピードシフトMCT(マルチクラッチテクノロジー)が組み合わされる。独自の安全デバイス、レーダーセーフティパッケージも標準装備された(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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