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レジアスエースと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースと458イタリアの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   フェラーリ  458イタリア
VS
78万円583万円
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中古車相場 1980万円3450万円
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661 中古車掲載台数 62
  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    293.6万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 法人1オ-ナ- 禁煙 ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    352万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ フロントスポイラ-・ナビTVETCバックカメラ

    本体価格
    358万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL プライムセレクション ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    244万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ オーディオ

    本体価格
    313万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 9人ナビフルセグTVブルートゥース

    本体価格
    130万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    368.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 低床 5人乗 純正SDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD バン 寒冷地 リアヒーター スマキー

    本体価格
    248万円

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    2790万円

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    2790万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフターロベルタ WORK21AW

    本体価格
    2699.9万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 特注カラー/LEDハンドル/内装カーボン/JBL

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LBwidebodyKitパワクラ可変FRロベルタ

    本体価格
    2558万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/Fリフト/パワークラフト/カーボン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT EU並行/カーボンLEDステアリング/20AW/禁煙

    本体価格
    2400万円

関東
241
269.9万円
関西
86
244.7万円
東海
79
250.8万円
北海道
70
241.8万円
九州
73
242.9万円
東北
49
276万円
北陸・甲信越
42
260.6万円
中国
13
224.9万円
四国
8
262.5万円
地域別台数
関東
16
2748.9万円
関西
15
2750.4万円
東海
13
2816.4万円
北海道
1
3080万円
九州
6
2708.6万円
東北
5
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
1
2530万円

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レジアスエースと458イタリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   フェラーリ  458イタリア
170.6万円529.5万円 新車時価格 2830万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1998~2982 排気量(cc) 4499
109~160 最高出力(馬力) 570
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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