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レジアスエースとディスカバリー4を比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとディスカバリー4の中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ランドローバー  ディスカバリー4
VS
78万円583万円
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中古車相場 180万円428万円
ディスカバリー4の相場表を見る
659 中古車掲載台数 8
  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD VANACE Type1 丸目2灯

    本体価格
    507.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 ダークプライムII マルチロールトランスポーター タイプII ロング TRDエアロ アルパインBIG-X ベッド

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ ゴーストフィルム施工 シートカバー

    本体価格
    120万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 ダークプライム マルチロールトランスポーター タイプII ロング 両側パワースライド スマートキー

    本体価格
    338万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 厳選中古車 TRDフルエアロ

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 車中泊ベッドキット Safariフルエアロ

    本体価格
    319万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD バックカメラ/ETC/フルセグTV/ナビ

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4型/キーレス地デジナビ/Bt接続/BカメラETC

    本体価格
    186万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車 CRSアルミ

    本体価格
    382.4万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 5型衝突軽減ブレーキ車中泊ETC禁煙車

    本体価格
    375.9万円

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    298万円

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    190万円

  • ランドローバー ディスカバリー4 SE 4WD サンルーフ黒革サイドステップ純ナビBカメ

    本体価格
    228万円

  • ランドローバー ディスカバリー4 SE 4WD ナビTV サンルーフ HIDヘッド レザーS

    本体価格
    198万円

関東
239
268.4万円
関西
86
244.7万円
東海
79
250.8万円
北海道
70
241.8万円
九州
73
243.4万円
東北
49
276万円
北陸・甲信越
42
260.6万円
中国
13
224.9万円
四国
8
262.5万円
地域別台数
関東
5
199.6万円
関西
2
413万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
298万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レジアスエースとディスカバリー4のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ランドローバー  ディスカバリー4
170.6万円529.5万円 新車時価格 674万円796万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1920×1890
1998~2982 排気量(cc) 4999
109~160 最高出力(馬力) 375
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 7名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 6km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

5L V8DOHCエンジンを搭載。CO2オフセットプログラムに参加

可変カムタイミングや可変吸気マニフォールドを装備した最新の5L V8DOHCエンジンが搭載された。また、サスペンションを含むシャーシ全体の見直し、進化型のテレイン・レスポンスの採用などによりオン/オフロードでの走行性能の向上が図られている。7型ワイドVGAディスプレイのナビゲーションシステムは全車に標準装備された。また、新たに「CO2オフセット・プログラム」が導入されている。これは所有者が排出するであろう、走行距離7万2000km分のCO2排出量を換算、あらかじめ車両本体価格に組み込んで相殺するというシステム。所有者が支払った相殺分の金額は、風力発電プラントなどのCO2排出量が少ないプロジェクトにオフセットされる。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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