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レジアスエースとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   日産  スカイラインクーペ
VS
77.8万円599.8万円
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中古車相場 39.8万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
635 中古車掲載台数 317
  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD T-Force オフロード

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ メモリーナビ/フルセグ ETC キーレス

    本体価格
    185万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ ナビ.フルセグ.Bカメラ.ETC.スマートキー

    本体価格
    190.5万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 7インチナビ/ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    209万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 買取直販!

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 DX ワイド ハイルーフ スーパーロングボディ 4WD ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    205.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 マルチロールトランスポーター タイプI ロング 厳選仕入  ワンオーナー

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD FFヒーター2段ベットキット小窓網戸シンク

    本体価格
    559.8万円

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    本体価格
    579.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP ワークエモーション フルエアロ車高調

    本体価格
    178万円

関東
218
268.2万円
関西
91
246.5万円
東海
77
272万円
北海道
73
252.1万円
九州
69
237.8万円
東北
48
256万円
北陸・甲信越
38
262.9万円
中国
15
211.1万円
四国
6
221.8万円
地域別台数
関東
133
382.1万円
関西
21
428.6万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
39
510.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327.9万円
中国
25
361万円
四国
3
307.5万円

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レジアスエースとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   日産  スカイラインクーペ
170.6万円529.5万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1998~2982 排気量(cc) 3696
109~160 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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