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レジアスエースとマカンを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとマカンの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ポルシェ  マカン
VS
78万円583万円
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中古車相場 194.8万円1488万円
マカンの相場表を見る
658 中古車掲載台数 495
  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    438万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 4型純正ナビTVバックカメラETC

    本体価格
    122万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 4型6AT1オナ禁煙ナビTVエアロLEDナスカー

    本体価格
    339万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ Bluetooth対応ナビ リフトアップ改 5人乗り

    本体価格
    227.5万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 法人1オ-ナ- 禁煙 ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    352万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 5ドア TSS バックモニター内臓ミラー

    本体価格
    313万円

  • トヨタ レジアスエース 4ドアバン2.7DXワイド ハイルーフSロング Radish 車検2年含 常設2段ベッド 8ナンバー

    本体価格
    188万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ TSS1オナ禁煙ナビ後TVエアロLEDレザー黒木

    本体価格
    259万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WDWパワスラワンオーナードラレコ

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 

    本体価格
    137万円

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  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ スポエグ PASM スムーズレザー

    本体価格
    1279.9万円

関東
230
271.8万円
関西
80
245.6万円
東海
78
251万円
北海道
76
240.8万円
九州
77
241.6万円
東北
52
275.7万円
北陸・甲信越
44
262.4万円
中国
12
221.1万円
四国
9
262.5万円
地域別台数
関東
240
622.3万円
関西
97
599.3万円
東海
71
678.2万円
北海道
13
528.5万円
九州
26
602.2万円
東北
11
736.2万円
北陸・甲信越
15
708.3万円
中国
15
780.4万円
四国
7
454.2万円

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レジアスエースとマカンのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ポルシェ  マカン
170.6万円529.5万円 新車時価格 616万円1295万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1925×1625  他
1998~2982 排気量(cc) 1984~3604
109~160 最高出力(馬力) 237~440
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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