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レジアスエースとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
78万円591万円
レジアスエースの相場表を見る
中古車相場 345万円744万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
661 中古車掲載台数 601
  • トヨタ レジアスエース トヨタテックス大阪 Pキューブプラスネオ 

    本体価格
    423万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    243万円

  • トヨタ レジアスエース RVビッグフット スウィングH4.7 ツインサブ 1500Wインバーター

    本体価格
    412万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD BIG-X&ブラックED

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 DX ハイルーフ スーパーロングボディ 4WD 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 11型ナビ 荷室ベット 両側Pスライド

    本体価格
    318万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4型/キーレス地デジナビ/Bt接続/BカメラETC

    本体価格
    186万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 5型 アルパインBIGX コートテクト

    本体価格
    314万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 買取直販!

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ナビ地デジカメラ両側自動LEDライト記録簿

    本体価格
    228.9万円

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

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    本体価格
    490万円

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    598万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 

    本体価格
    447万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 新品タイヤ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    425.9万円

関東
229
271.3万円
関西
81
245.1万円
東海
79
249.5万円
北海道
76
246.8万円
九州
77
238万円
東北
52
277.2万円
北陸・甲信越
45
266.4万円
中国
13
223.3万円
四国
9
262.5万円
地域別台数
関東
158
479.8万円
関西
109
483.7万円
東海
93
488.2万円
北海道
43
502.8万円
九州
81
502.9万円
東北
19
525.4万円
北陸・甲信越
32
503.2万円
中国
40
487.9万円
四国
26
513.6万円

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レジアスエースとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   トヨタ  クラウンクロスオーバー
170.6万円529.5万円 新車時価格 435万円755万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
1998~2982 排気量(cc) 2393~2487
109~160 最高出力(馬力) 186~272
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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