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レジアスエースとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
74.8万円639.8万円
レジアスエースの相場表を見る
中古車相場 48万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
647 中古車掲載台数 42
  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    335万円

  • トヨタ レジアスエース スーパーGL キャンピング

    本体価格
    374万円

  • トヨタ レジアスエース 1BOXバン 積載1t AT限定 普通免許対応 車両総重量3.5t未満

    本体価格
    349万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 DX ハイルーフ スーパーロングボディ ディーゼルターボ 4WD 修復歴無し LEDヘッド リアヒーター

    本体価格
    144万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ エアロ アルミ ローダウン ライトカスタ

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 社外テール 社外ヘッドライト 社外エアロ

    本体価格
    274万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼル DELTA/FORCE16AW TOYOタイヤ

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ LEDヘッドランプ 両側小窓付 フロアマ

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ ローダウン 17インチアルミ 7型ナビ ETC

    本体価格
    318.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様・禁煙・ナビ・Bカメラ

    本体価格
    370.4万円

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    本体価格
    298万円

関東
215
264.9万円
関西
96
247.4万円
東海
79
272.6万円
北海道
69
248.2万円
九州
74
240.6万円
東北
53
242.5万円
北陸・甲信越
39
251.8万円
中国
16
202.6万円
四国
6
212.1万円
地域別台数
関東
14
122.9万円
関西
8
86.3万円
東海
9
95.1万円
北海道
2
86.6万円
九州
3
125.7万円
東北
1
42万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
71.7万円
四国
3
128.5万円

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レジアスエースとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
170.6万円529.5万円 新車時価格 314万円369万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
1998~2982 排気量(cc) 1984
109~160 最高出力(馬力) 116
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 10.6km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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