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アトレーデッキバンとコースターを比較! - みんなの比較車種

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アトレーデッキバンとコースターの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   トヨタ  コースター
VS
173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 133.4万円2489.9万円
コースターの相場表を見る
112 中古車掲載台数 97
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    204.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 

    本体価格
    208.4万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD LEDライト・フォグ

    本体価格
    205.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 視界補助パック

    本体価格
    220.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車・両側PSD・クルコン/青

    本体価格
    212.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車純正バックカメラ付

    本体価格
    176.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    196.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WD/ディスプレイオーディオ/両側パワスラ

    本体価格
    226.4万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 ターボ 両側PWスライド

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 純正メモリーナビフルセグバックカメラ

    本体価格
    189万円

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  • トヨタ コースター 29人乗り・自動ドア・プリクラ ・Bカメラ・AT

    本体価格
    830.5万円

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    本体価格
    1199.8万円

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    本体価格
    430万円

  • トヨタ コースター キャンピング車 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コースター 4.2ディーゼル シンク 冷蔵庫 後期仕様 キャンピングカー サイドオーニング

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コースター キャンピング仕様 後席モニター ナビ ETC ベッド

    本体価格
    265.4万円

  • トヨタ コースター GX 令和1年式 原動機型式N04C 尿素SCR センタードアグライドオート ETC

    本体価格
    1070万円

  • トヨタ コースター キャンピング  オリジナルキャンパー FFヒーター 2000Wインバーター 家庭用AC

    本体価格
    716万円

  • トヨタ コースター 1HZ4200D AT 観音開 8No登録 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コースター キャンピング ナッツRV ボーダーバンクス FFヒーター インバーター 家庭用エアコン

    本体価格
    1271万円

関東
25
207.3万円
関西
21
206.8万円
東海
17
199.8万円
北海道
2
212.6万円
九州
18
200.1万円
東北
14
215.1万円
北陸・甲信越
4
203.1万円
中国
6
209.6万円
四国
5
191.4万円
地域別台数
関東
38
715.5万円
関西
17
687.9万円
東海
10
1119.2万円
北海道
10
655.1万円
九州
7
476.9万円
東北
2
204.2万円
北陸・甲信越
5
1075.8万円
中国
3
516万円
四国
5
747万円

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アトレーデッキバンとコースターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   トヨタ  コースター
191.4万円215.6万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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