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ランサーエボリューションとコースターを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとコースターの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  コースター
VS
113.8万円950万円
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中古車相場 165万円2439.9万円
コースターの相場表を見る
218 中古車掲載台数 116
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 2023年5.7万km時タイミングベルト交換

    本体価格
    320万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IX 4WD フルリビルドSスペックエンジン搭載

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VIII 4WD RSMR 2.2エンジン

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    350万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 17AW マフラー ナビ/TV ドラレコ ETC

    本体価格
    140.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 1オーナー チタンアルミターボ 車検整備付

    本体価格
    620万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 4WD

    本体価格
    210万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 

    本体価格
    229万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD VOLTEXエアロ/TE37SL/TEIN車高調/EDFC/保証

    本体価格
    398.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 走行6.0万Km 5MT HKSマフラー

    本体価格
    451.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コースター 29人乗・GX・プリクラ・自動ドア AT・オートステップ・車検有

    本体価格
    1063.7万円

  • トヨタ コースター 25人乗り-LX 自動ドア

    本体価格
    504万円

  • トヨタ コースター Rスーパーツーリング マニュアル車・リクライニングシート

    本体価格
    248万円

  • トヨタ コースター 移動イベント展示販売ベース車 

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    205.3万円

  • トヨタ コースター 4.0Dターボ 幼児バス 大人3人+幼児49人 バックモニター

    本体価格
    325.9万円

  • トヨタ コースター EX4.0ディ-ゼルターボ 観音ドア オートスイングドア NOXpm適合 20人乗り

    本体価格
    325万円

  • トヨタ コースター ロングGXターボ 29人乗り 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ コースター ナッツRV オークランド ツインサブFFヒーター1500Wインバーター

    本体価格
    516万円

  • トヨタ コースター ナッツRV ボーダーバンクス タイプT アルコアホイール付き

    本体価格
    1830万円

  • トヨタ コースター EXターボ 

    本体価格
    400万円

関東
80
355.8万円
関西
32
457.7万円
東海
27
392.4万円
北海道
19
336.1万円
九州
23
386.9万円
東北
7
360.5万円
北陸・甲信越
11
400.1万円
中国
15
369.8万円
四国
4
308.8万円
地域別台数
関東
44
732.9万円
関西
18
696.9万円
東海
16
922万円
北海道
14
488.8万円
九州
12
440.5万円
東北
3
587万円
北陸・甲信越
4
956万円
中国
3
516万円
四国
2
495万円

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ランサーエボリューションとコースターのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  コースター
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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