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オーリスとコースターを比較! - みんなの比較車種

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オーリスとコースターの中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   トヨタ  コースター
VS
27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 165万円2439.9万円
コースターの相場表を見る
194 中古車掲載台数 116
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正ナビ 地デジTV Bleutooth ETC

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 1オナ モデリスタフルエアロ 純正9型ナビ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    97.6万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    84.7万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ メモリーナビ・フルセグ・本革シート

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 純正ナビ Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    129万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 純正ナビ トヨタセーフティセンス 下取車

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ブリックレーン・SDナビ・レーンアシスト

    本体価格
    132万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンセグメモリーナビ+バックモニター

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ モデリスタフルエアロ・ナビ・地デジ

    本体価格
    100.2万円

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  • トヨタ コースター ス-パ-ツ-リング 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コースター EX H31年式 28人乗り 180馬力 原動機型式 N04C

    本体価格
    950万円

  • トヨタ コースター ロング EX マイクロバス 28人乗り モケット 自動ドア 自動ステップ ナビ

    本体価格
    858万円

  • トヨタ コースター GX 28人乗り 自動ドア オートステップ

    本体価格
    768万円

  • トヨタ コースター Rスーパーツーリング マニュアル車・リクライニングシート

    本体価格
    248万円

  • トヨタ コースター GX 29人乗 自動ドア Bカメ オートステップ 軽油

    本体価格
    511万円

  • トヨタ コースター EXターボ 

    本体価格
    400万円

  • トヨタ コースター マイクロバス 29人乗り GXグレード SDG-XZB50

    本体価格
    応談

  • トヨタ コースター GX ロングボディ 4.0ディーゼルターボ 24人乗り・自動ドア・バックカメラ

    本体価格
    728万円

  • トヨタ コースター キャンピングカーRVランドランドホーム ソーラーパネルインバーター家庭用エアコン

    本体価格
    1016万円

関東
59
109.1万円
関西
24
98.4万円
東海
39
100.4万円
北海道
7
75.4万円
九州
22
95.2万円
東北
12
102.8万円
北陸・甲信越
15
84.6万円
中国
14
107.8万円
四国
2
77.4万円
地域別台数
関東
44
732.9万円
関西
18
696.9万円
東海
16
922万円
北海道
14
488.8万円
九州
12
440.5万円
東北
3
587万円
北陸・甲信越
4
956万円
中国
3
516万円
四国
2
495万円

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オーリスとコースターのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   トヨタ  コースター
171万円370.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) ---
99~144 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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