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ハスラーとダイナを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとダイナの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  ダイナ
VS
19万円285万円
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中古車相場 55万円778万円
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8740 中古車掲載台数 846
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII SDナビTV ドラレコ Bカメラ シートH

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ キュートスタイル グリル ホイール

    本体価格
    241.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ LEDライト 全方位ナビ 衝突被害軽減B

    本体価格
    147.4万円

  • スズキ ハスラー 660 G カロッツェリアディスプレイオーディオ 衝

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 4WD 届出済未使用車グレーツートンLEDライト

    本体価格
    160.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 4WD 届出済み未使用車 全方位モニター

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X フルセグナビTV 全方位モニター

    本体価格
    55万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G DAMD CLASSICO LEDヘッドライト

    本体価格
    170.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G /ワンオーナー/Bluetooth/禁煙車/

    本体価格
    107.3万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車

    本体価格
    171.4万円

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  • トヨタ ダイナ 高所作業車 

    本体価格
    231万円

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    125万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ロング ジャストロー ディーゼル パワーゲート4WD 3トン車

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ダイナ 4WD 福知3K2室Wリール タンクローリー 消防書類有り

    本体価格
    299.2万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ダブルキャブ フルジャストロー ディーゼル エアコン パワーウィンドウ MT車

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ダイナ ロングジャストロー 1.55t 1.55t・軽減B・LED・ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    396.9万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 シングルジャストロー オートマ

    本体価格
    192.8万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ-1.8t パワーゲート(PG) ワイドロング

    本体価格
    264万円

関東
1793
127.8万円
関西
1178
133.2万円
東海
1187
128.2万円
北海道
693
140.5万円
九州
1355
124.9万円
東北
859
137.3万円
北陸・甲信越
620
131.1万円
中国
684
130.5万円
四国
371
126.2万円
地域別台数
関東
237
256.7万円
関西
127
238.2万円
東海
158
269.8万円
北海道
101
253万円
九州
92
219.4万円
東北
56
227万円
北陸・甲信越
41
259.7万円
中国
11
231.5万円
四国
23
271.1万円

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ハスラーとダイナのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  ダイナ
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 2000~5300
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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