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コルベットとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   トヨタ  オーリス
VS
140万円3388万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
184 中古車掲載台数 164
  • シボレー コルベット 2LT ラピッドブル- 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    1250万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 

    本体価格
    980万円

  • シボレー コルベット 5.7 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 5.7 赤革/タルガトップ/ラジエーター新品交換済

    本体価格
    329万円

  • シボレー コルベット ZR1 純正スーパーチャージャー搭載

    本体価格
    1188万円

  • シボレー コルベット 3LT 2023年モデル Z51パッケージ

    本体価格
    1323.5万円

  • シボレー コルベット 5.7 タルガトップ オーバーフェンダー

    本体価格
    355万円

  • シボレー コルベット Z06 3LZ 正規D車 ナビTV 茶革 シ-トヒ-タ- 2年保証

    本体価格
    1080万円

  • シボレー コルベット スティングレイ 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 ワンオーナー ディーラー車 6速MT

    本体価格
    748万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フルセグ Bluetooth バックモニター

    本体価格
    90万円

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    108.8万円

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    60万円

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    113万円

  • トヨタ オーリス ブリックレーンG ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    147.4万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビ・バックモニター

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ドライブレコーダー・ETC・

    本体価格
    73.4万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ スマートキー ETC

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 社外ナビ  Bluetooth TV DVD ETC

    本体価格
    123万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Sパッケージ 

    本体価格
    72万円

関東
72
1090.4万円
関西
35
1105.7万円
東海
42
1177.3万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
598万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
59
108.6万円
関西
16
102.6万円
東海
35
101.1万円
北海道
6
79万円
九州
15
93万円
東北
13
99.1万円
北陸・甲信越
11
89万円
中国
7
94.7万円
四国
2
92万円

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コルベットとオーリスのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   トヨタ  オーリス
1180万円2580万円 新車時価格 171万円370.9万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
5454~6156 排気量(cc) 1196~1797
502~646 最高出力(馬力) 99~144
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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