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ムーヴキャンバスとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとオーリスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  オーリス
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
5417 中古車掲載台数 159
  • ダイハツ ムーヴキャンバス ストライプスX 

    本体価格
    136.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ディスプレイオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー X 衝突軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    139.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII H29年式 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 純正9型DA 両側電動ドア 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    172.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    167.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 4WD 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    195.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII ETC 両側パワスラ プッシュスタート

    本体価格
    100.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII 

    本体価格
    155.1万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックインテリア リミテッド SAIII 社外Mナビ ワンセグ 全方位M ETC 両側PS

    本体価格
    131.2万円

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    本体価格
    118万円

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    139万円

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  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 

    本体価格
    89.5万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 純正ナビBカメラフルセグETCシートヒーター

    本体価格
    114.7万円

関東
1233
137.7万円
関西
618
141.4万円
東海
906
140.7万円
北海道
213
142.7万円
九州
908
137万円
東北
426
143.2万円
北陸・甲信越
357
138.5万円
中国
517
139.3万円
四国
239
142.2万円
地域別台数
関東
57
108万円
関西
15
104.6万円
東海
36
100.3万円
北海道
5
80.8万円
九州
15
93万円
東北
12
100.7万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
7
94.7万円
四国
1
69万円

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ムーヴキャンバスとオーリスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  オーリス
146.3万円192万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
52~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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