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オーリスとデュトロハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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オーリスとデュトロハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   日野自動車  デュトロハイブリッド
VS
27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 168万円
デュトロハイブリッドの相場表を見る
162 中古車掲載台数 14
  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    60万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正SDナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    50万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタ純正フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 前後ドラレコシートヒーターメモリーナビ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 当社下取ワンオーナー フルセグTV ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド オートマチックハイビーム

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 4WD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    74.7万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ メモリーナビ バックカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    70.4万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ワンオーナー 禁煙車 ドラレコ ETC

    本体価格
    122万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 衝突軽減B SDナビTV バックカメラ

    本体価格
    85.8万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 デュトロハイブリッド ワイドロング 積載1.6t 荷台サイズ435×188

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    386.7万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0ディーゼル 冷蔵・冷凍車 -5℃設定 積載3500kg

    本体価格
    98万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 3トン 平ボディー ロング ワイド 全低床 床鉄板 アオリロープ穴4対 LEDライトETC AT

    本体価格
    334.7万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 3.5トン車 P/G付 ワイドロング 

    本体価格
    160万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2t積 新明和製プレスパッカー4.2立米 4.0Lディーゼルターボ インパネAT

    本体価格
    198万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2t積フジM製プレスパッカー車4.1立米 ディーゼルターボ5速 バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド SJG-XKU605M ハイブリッド 積載量2000kg

    本体価格
    119.8万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2t積 極東製4.3立米プレスパッカー車 4.0Lディーゼルターボ フロアAT

    本体価格
    338万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2t 平ボディ 垂直パワーゲート 全低床 セミロング HIDライト 衝突軽減 ETC2.0 AT

    本体価格
    264.7万円

関東
48
116.4万円
関西
21
106.6万円
東海
33
95.4万円
北海道
9
88.4万円
九州
14
100.7万円
東北
11
99.1万円
北陸・甲信越
13
90.9万円
中国
11
105.7万円
四国
2
90.6万円
地域別台数
関東
6
248.8万円
関西
3
125.3万円
東海
4
291万円
北海道
0
---
九州
1
199万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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オーリスとデュトロハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   日野自動車  デュトロハイブリッド
171万円370.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) 4000
99~144 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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