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WR-Vとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとオーリスの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  オーリス
VS
169.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
1183 中古車掲載台数 194
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ナビ

    本体価格
    242.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    218.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    220.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス HondaCONNECT対応ナビ TV リアカメラ LE

    本体価格
    228万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス デモカーUP・LED・フルセグ・メモリナビ・

    本体価格
    242万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 バックカメラ キーフリー

    本体価格
    215.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車パドルシフト レ-ダクルーズ

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済み未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    265万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 衝突軽減/レーダークルーズ/コーナーセンサ

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス デモカーUP・ホンダCONNECT・LED・フルセグ

    本体価格
    244.2万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンオーナスマキーメモナビフルセグETC

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    53万円

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    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X SDナビゲーション LEDヘッドライト

    本体価格
    103万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T RSパッケージ フルセグSDナビ セーフティセンス LED

    本体価格
    139.4万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ワンセグ・ETC・Bluetooth・スマートキー

    本体価格
    76万円

関東
271
226.7万円
関西
297
223.7万円
東海
225
225万円
北海道
10
235.8万円
九州
115
232.9万円
東北
65
241.6万円
北陸・甲信越
103
228.8万円
中国
52
233.7万円
四国
45
233.7万円
地域別台数
関東
59
109.1万円
関西
23
99.1万円
東海
38
101.3万円
北海道
9
82.1万円
九州
22
95.2万円
東北
12
99.5万円
北陸・甲信越
15
84.6万円
中国
14
107.8万円
四国
2
77.4万円

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WR-Vとオーリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  オーリス
209.9万円258.1万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1496 排気量(cc) 1196~1797
118 最高出力(馬力) 99~144
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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