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グランドチェロキーとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   トヨタ  オーリス
VS
53万円1050万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
428 中古車掲載台数 193
  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD サンルーフ ブラックレザーシート

    本体価格
    135.9万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 純正ナビ テレビ ホイル ETC 電動シート

    本体価格
    247万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD ETC2.0Sヒーター全方位カメラ18AW 地デジ

    本体価格
    620万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 認定中古車 純正ナビTV ETC 革シート

    本体価格
    405.4万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 後期型 ワンオーナー サンルーフ 黒革 ナビ

    本体価格
    141万円

  • ジープ グランドチェロキー サミット リザーブ 4xe 4WD PHEV・ワンオーナー・認定中古車・Dレコ

    本体価格
    918万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 1オナCarplayBカメナビTV革SヒータACCBカメ

    本体価格
    619.7万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 前後ドラレコ ナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    325.4万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 後期型 純正ナビ bluetooth Bカメラ

    本体価格
    94.8万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4xe 4WD 弊社デモカー・新車保証継承・Carplay・ETC

    本体価格
    730.9万円

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  • トヨタ オーリス ハイブリッドGパッケージ ブリックレーン トヨタセーフティセンス&シートヒーター

    本体価格
    138.3万円

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    本体価格
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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 衝突防止/OPナビ/バックカメラ/ドラレコ

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    110.6万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンセグメモリーナビ+バックモニター

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ ナビ PUSH オートAC・ライト ETC

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  • トヨタ オーリス 1.8 RS 

    本体価格
    62.2万円

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    本体価格
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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ バックカメラ ETC

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    65万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタディーラー保証1年走行距離無制限

    本体価格
    125万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Sパッケージ 

    本体価格
    105.8万円

関東
172
362.2万円
関西
58
443.7万円
東海
79
363.1万円
北海道
26
339.6万円
九州
21
413.3万円
東北
20
316.1万円
北陸・甲信越
27
521.6万円
中国
13
632万円
四国
12
316.4万円
地域別台数
関東
59
109.1万円
関西
23
99.3万円
東海
38
101.3万円
北海道
9
82.1万円
九州
22
95.2万円
東北
11
102.8万円
北陸・甲信越
15
84.6万円
中国
14
107.8万円
四国
2
77.4万円

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グランドチェロキーとオーリスのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   トヨタ  オーリス
785万円1227万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1995 排気量(cc) 1196~1797
272 最高出力(馬力) 99~144
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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