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ISとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ISとオーリスの中古車情報を比較する

レクサス  IS   トヨタ  オーリス
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
903 中古車掲載台数 167
  • レクサス IS 300h 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 黒本革メモリー ヒーター/ベンチレーション

    本体価格
    259.8万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ バックカメラ Bluetoothオーディオ ETC

    本体価格
    113.8万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 純正ナビ Bカメラ パワーシート LED ETC

    本体価格
    114万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ モード ブラックS 1オーナー 専用BBS19インチ ムーンルーフ

    本体価格
    528万円

  • レクサス IS 300 バージョンL SDナビ/プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    199.9万円

  • レクサス IS IS250 バージョンL 

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス IS 300 バージョンL 新車保証 車検R9年3月

    本体価格
    480万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ モード ブラックIII LSS・前後ドラレコ・LED・SDナビ

    本体価格
    569.8万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 本革シート 全周囲 3連フルLEDライト

    本体価格
    469万円

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    本体価格
    341.3万円

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    98万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正SDナビ バックカメラ ETC HID

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    48万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンセグメモリーナビ+バックモニター

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS ナビ 6MT

    本体価格
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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ワンセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 

    本体価格
    62.2万円

関東
315
304.2万円
関西
146
282.6万円
東海
188
284万円
北海道
20
239.5万円
九州
120
269.3万円
東北
34
168.8万円
北陸・甲信越
35
229.4万円
中国
29
266.4万円
四国
16
260.4万円
地域別台数
関東
59
108万円
関西
17
106.9万円
東海
36
99.4万円
北海道
6
84.3万円
九州
15
100.8万円
東北
13
102.9万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
9
98万円
四国
1
69万円

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ISとオーリスのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   トヨタ  オーリス
420万円900万円 新車時価格 171万円370.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1998~4968 排気量(cc) 1196~1797
178~481 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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