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オーリスとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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オーリスとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   マツダ  AZ-オフロード
VS
27.8万円341.3万円
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中古車相場 18.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
190 中古車掲載台数 79
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 限定シャア専用・エアロ・マット・ナビ・AW

    本体価格
    201.3万円

  • トヨタ オーリス 150X Mパッケージ スマートキー ETC CD

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 6速MT衝突軽減ブレーキ純正ナビBluetooth可

    本体価格
    79.4万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 社外ナビ  Bluetooth TV DVD ETC

    本体価格
    123万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X オートエアコン スマートキー ETC

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G 4WD 4WD HDDナビ ETC フルセグ CD DVD

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正ナビ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ TRDエアロ/アルミ ナビ バックモニター

    本体価格
    75万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ シャア専用オーリス・RS・6MT

    本体価格
    141.5万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T /一年保証/トヨタ認定中古車

    本体価格
    108万円

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    35万円

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    110万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD メッキグリル ルーフ フォグランプ

    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5速 ETC 16AW LEDヘッド フォグ

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    45万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 車検9年4月 ターボ 4WD 5MT

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    47万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5速ターボ録ナビ地デジ リフトUPエアロ

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    121万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    43.9万円

関東
62
108.2万円
関西
24
98.4万円
東海
36
101.5万円
北海道
9
84.5万円
九州
19
98.7万円
東北
11
104.6万円
北陸・甲信越
17
88.1万円
中国
10
103.5万円
四国
2
77.4万円
地域別台数
関東
18
48.9万円
関西
7
54.4万円
東海
8
48.4万円
北海道
17
58.6万円
九州
12
71.3万円
東北
8
75.5万円
北陸・甲信越
4
81万円
中国
5
54.9万円
四国
0
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オーリスとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   マツダ  AZ-オフロード
171万円370.9万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1196~1797 排気量(cc) 658
99~144 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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