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キャロルとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとオーリスの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   トヨタ  オーリス
VS
11万円135万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
518 中古車掲載台数 164
  • マツダ キャロル 660 GL 

    本体価格
    52.8万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド GX 未使用車/ツートンカラー/スマートキー

    本体価格
    111.3万円

  • マツダ キャロル 660 GS 低 走行車76000km

    本体価格
    21万円

  • マツダ キャロル 660 GS ナビ バックカメラ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    78万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド GX 当社サービスカーアップ

    本体価格
    125万円

  • マツダ キャロル 660 GL 修復歴なし 衝突軽減装置 キーレスキー

    本体価格
    81.3万円

  • マツダ キャロル 660 GL シートヒーター運転席/EBD付ABS

    本体価格
    61.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL 

    本体価格
    44万円

  • マツダ キャロル 350 

    本体価格
    198万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター運転席

    本体価格
    84.9万円

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    82万円

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    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD ワンオーナー 純正SDナビ フルセグTV

    本体価格
    105.2万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 衝突軽減 フルセグナビ Bモニター ETC

    本体価格
    120.4万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ナビ TV Bカメラ セーフティセンス

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    120万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 6速MT 純正ナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ オーリス オーリス HV ブリック レーン 

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X 

    本体価格
    60.5万円

関東
88
48.7万円
関西
91
70.3万円
東海
64
57.2万円
北海道
22
61万円
九州
57
56.1万円
東北
35
69.1万円
北陸・甲信越
62
61.5万円
中国
73
61.9万円
四国
26
51.6万円
地域別台数
関東
59
108.6万円
関西
16
102.6万円
東海
35
101.1万円
北海道
6
79万円
九州
15
93万円
東北
13
99.1万円
北陸・甲信越
11
89万円
中国
7
94.7万円
四国
2
92万円

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キャロルとオーリスのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   トヨタ  オーリス
99.9万円140.5万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
657~658 排気量(cc) 1196~1797
46~49 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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