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ロードスターとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとオーリスの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  オーリス
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
1334 中古車掲載台数 169
  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 本革シート 6速MT ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    293万円

  • マツダ ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 

    本体価格
    314.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 

    本体価格
    58万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 後期型/純正エアロ/リアスポ/ETC/社外16AW

    本体価格
    58万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 禁煙 アクセサリライナー フロントリップ

    本体価格
    229.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6速MT レザーシート 衝突軽減ブレーキ ナビ

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 

    本体価格
    220万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ナビ バックカメラ ETC シートヒーター DVD

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 

    本体価格
    98万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 100周年特別記念車

    本体価格
    285万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正ナビ 社外前後ドラレコ ETC

    本体価格
    97.8万円

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    本体価格
    133.8万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T ETC/クルーズコントロール/フルセグTV

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    85万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用  シャア音声ナビ 専用エアロ

    本体価格
    応談

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 純正SDDナビ&TV・バックモニター

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ TV ETC Bカメラ Pスタート

    本体価格
    110.5万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 前後ドラレコシートヒーターメモリーナビ

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  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ スマートキー ナビ付

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    89.9万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T RSパッケージ プリクラッシュセーフティー・クルコン

    本体価格
    129万円

関東
477
196.1万円
関西
196
208万円
東海
233
210.2万円
北海道
21
159.6万円
九州
160
174.8万円
東北
36
174.9万円
北陸・甲信越
57
210.9万円
中国
116
227.2万円
四国
38
186.7万円
地域別台数
関東
60
107.4万円
関西
18
104.7万円
東海
37
98.9万円
北海道
6
84.3万円
九州
14
103.8万円
東北
13
102.9万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
9
98万円
四国
1
69万円

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ロードスターとオーリスのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  オーリス
249.5万円375.3万円 新車時価格 171万円370.9万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1496 排気量(cc) 1196~1797
131~136 最高出力(馬力) 99~144
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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