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CX-8とオーリスを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とオーリスの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  オーリス
VS
133.9万円479.1万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
1854 中古車掲載台数 159
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE 純正ナビTV 全方位カメラ HUD ETC2.0

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ レーダークルーズ パワーバックドア

    本体価格
    268.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 1オーナー 黒本革 サンルーフ BOSE ナビTV

    本体価格
    359.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ ルーフレール 電動リアゲート ETC

    本体価格
    199.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正10.25型ナビ360°カメラ電動Rドア赤革

    本体価格
    208.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後席モニター 衝突軽減装置 純正ナビ ETC

    本体価格
    236.7万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T Lパッケージ 4WD 本革電動シート シートヒーター&シートベ

    本体価格
    341.1万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    305.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ クルーズコントロールフルセグTVETC

    本体価格
    305.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 10.25型ディスプレイ 後席モニター 禁煙

    本体価格
    403.2万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フルセグ Bluetooth バックモニター

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    97.2万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    60万円

関東
635
284万円
関西
243
293.4万円
東海
208
260.8万円
北海道
99
292.6万円
九州
220
294万円
東北
106
285.3万円
北陸・甲信越
139
286.6万円
中国
176
268.4万円
四国
28
278.4万円
地域別台数
関東
57
108万円
関西
15
104.6万円
東海
36
100.3万円
北海道
5
81.4万円
九州
15
93万円
東北
12
100.7万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
7
94.7万円
四国
1
69万円

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CX-8とオーリスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  オーリス
289.4万円511万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
2188~2488 排気量(cc) 1196~1797
190~230 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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