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Aクラスセダンとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Aクラスセダン   トヨタ  オーリス
VS
189万円540万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
239 中古車掲載台数 164
  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック AMGライン 4WD レーダーセーフティ・ナビゲーションPKG

    本体価格
    357.5万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック 4WD ETC 360カメラ ブラインドスポット

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック エディション1 4WD 禁煙車/250台限定車/専用19AW /ナビTV/

    本体価格
    339.5万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d ディーゼルターボ MP202402 AMGライン・コスモスブラック

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 AMGラインパッケージ MP202302 メモリ付パワーシート アンビエントライト

    本体価格
    378万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 AMGレザーexclusive AdvancedPKG

    本体価格
    449.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202402 

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 e MP202202 

    本体価格
    389.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 

    本体価格
    347万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック AMGライン 4WD アドバンスドP サンルーフ フルセグナビ

    本体価格
    295万円

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    60.5万円

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  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6MT・柿本マフラー・エンケイAW・SDナビTV

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    89万円

関東
82
350.2万円
関西
66
351.6万円
東海
27
325.8万円
北海道
15
314万円
九州
12
362.6万円
東北
8
323.6万円
北陸・甲信越
11
409.1万円
中国
11
381.7万円
四国
7
348万円
地域別台数
関東
59
108.6万円
関西
16
102.6万円
東海
35
101.1万円
北海道
6
79万円
九州
15
93万円
東北
13
99.1万円
北陸・甲信越
11
89万円
中国
7
94.7万円
四国
2
92万円

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Aクラスセダンとオーリスのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラスセダン   トヨタ  オーリス
344万円639万円 新車時価格 171万円370.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1331~1991 排気量(cc) 1196~1797
136~224 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ベンツ初となる、FFベースのコンパクトセダン

AクラスやBクラスなどに使用している、最新の前輪駆動シャシーをベースに開発した、メルセデス・ベンツ初のFFプレミアムコンパクトセダン。セダンのフォーマルさと、Aクラスの若々しいイメージを融合させたモデルとなる。対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」や、Sクラスにも搭載されている最新の安全運転支援システムがオプションで設定されるなど、多くの機能が取り入れられている。エンジンは1.4L直4ターボと、2L直4ターボで、後者は独自の4WDシステム、4MATICが採用されている。組み合わされるミッションはどちらのエンジンもツインクラッチの7G-DCTとなる(2019.7)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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