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モコとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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モコとオーリスの中古車情報を比較する

日産  モコ   トヨタ  オーリス
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
1948 中古車掲載台数 166
  • 日産 モコ 660 X 社外オーディオ プッシュスタート AAC

    本体価格
    24万円

  • 日産 モコ 660 S フルセグ Bカメラ ハンズフリー接続

    本体価格
    31.3万円

  • 日産 モコ 660 E ツートンルーフ/新品シートカバー/禁煙車

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 モコ 660 S 社外オーディオ

    本体価格
    19.5万円

  • 日産 モコ 660 S バックカメラ ETC CDラジオ Pスタート

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 モコ 660 G FOUR 4WD ターボ・E/gスターター・ETC

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 S ワンセグナビ/キーレス

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 モコ 660 S キーレス CD

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 モコ 660 X 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    47.4万円

  • 日産 モコ 660 S ナビ地デジ

    本体価格
    17.6万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 前後ドラレコシートヒーターメモリーナビ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 純正ナビ トヨタセーフティセンス 下取車

    本体価格
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  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビバックモニター ETC

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    113万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G シャア専用外装/SDナビ/ジオニック18アルミ

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 純正SDDナビ&TV・バックモニター

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 7型SD・Bカメラ・フルセグ・LED

    本体価格
    126万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X フルセグメモリーナビ スマートキー装備

    本体価格
    103万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 禁煙ドラレコナビTVキャンDVD/CD/Bluetooth

    本体価格
    131.2万円

関東
419
31.3万円
関西
190
29.1万円
東海
244
31.4万円
北海道
124
37.3万円
九州
389
33.9万円
東北
199
39.2万円
北陸・甲信越
163
38.9万円
中国
143
32.4万円
四国
77
32.8万円
地域別台数
関東
57
107.4万円
関西
19
104.6万円
東海
36
97.5万円
北海道
6
84.3万円
九州
14
103.4万円
東北
13
102.9万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
9
98万円
四国
1
69万円

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モコとオーリスのカタログ情報を比較する

日産  モコ   トヨタ  オーリス
107.9万円165.8万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
52~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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