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ルークスとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとオーリスの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  オーリス
VS
1円259.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
6605 中古車掲載台数 195
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 純正HDDナビ ETCHID WPスラドア

    本体価格
    64万円

  • 日産 ルークス 660 G プシュスタート

    本体価格
    33万円

  • 日産 ルークス 660 X メモリーナビ&アラウンドビューモニター

    本体価格
    129万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ドラレコ 全周囲カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD エマージェンシーブレーキ 両側パワスラ

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 ルークス 660 X エマージェンシーブレーキ SOSコール

    本体価格
    134万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD ナビTV ABS エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 4WD 片側電動スライドドア・電動格納ミラー

    本体価格
    62.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突被害軽減ブレーキ 大画面9インチナビ

    本体価格
    123万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 県外仕入 禁煙車 プロパイロット ETC

    本体価格
    145.2万円

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    本体価格
    68万円

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    98万円

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    本体価格
    106万円

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    72万円

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    116万円

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    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 純正ナビ トヨタセーフティセンス 下取車

    本体価格
    99.8万円

関東
1846
125.9万円
関西
831
129.3万円
東海
876
130万円
北海道
228
150.3万円
九州
1192
135万円
東北
623
135万円
北陸・甲信越
408
129.9万円
中国
387
129.2万円
四国
214
126.2万円
地域別台数
関東
59
109.1万円
関西
23
99.1万円
東海
39
101万円
北海道
9
82.1万円
九州
22
95.2万円
東北
12
99.5万円
北陸・甲信越
15
84.6万円
中国
14
107.8万円
四国
2
77.4万円

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ルークスとオーリスのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  オーリス
141.6万円245.4万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
659 排気量(cc) 1196~1797
52~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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