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NV100クリッパーリオとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとオーリスの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  オーリス
VS
37.8万円272.7万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
472 中古車掲載台数 195
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    151.2万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 1オーナー ナビ Bカメラ 衝突軽減B ETC

    本体価格
    156万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ Bカメラ 助手席側パワスラ HID ETC

    本体価格
    116.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G 4WD 社外ナビ 地デジ Bluetooth音楽

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ スロープタイプ・社外ナビ・社外ドラレコ

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動スラ ナビ Bカメ ETC ドラレコ

    本体価格
    123万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビ付 車検整備付

    本体価格
    103.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ インテリキー キセノンヘッドライト

    本体価格
    147万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ターボ 両側電動スライド スマートキー

    本体価格
    105.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 衝突軽減B 純正SDナビ 左電動スライド

    本体価格
    115万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 1年保付 1オーナー ナビ HID 夏冬タイヤ付

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    80万円

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    本体価格
    133.8万円

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    141.5万円

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    125万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ フルセグTV バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    144万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 禁煙車/純正ナビTV/Bカメラ/BT接続

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    106万円

関東
146
117.4万円
関西
76
125.2万円
東海
58
147.4万円
北海道
19
135.8万円
九州
56
132.5万円
東北
44
135.1万円
北陸・甲信越
35
136.2万円
中国
24
134.5万円
四国
14
137.5万円
地域別台数
関東
59
109.1万円
関西
23
99.1万円
東海
39
101万円
北海道
9
82.1万円
九州
22
95.2万円
東北
12
99.5万円
北陸・甲信越
15
84.6万円
中国
14
107.8万円
四国
2
77.4万円

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日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  オーリス
160.6万円199.7万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
64 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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