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オーリスとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   日産  NT450アトラス
VS
27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 75万円339.8万円
NT450アトラスの相場表を見る
193 中古車掲載台数 27
  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ブルートゥース対応 ETC2.0

    本体価格
    118.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ 

    本体価格
    58.3万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ワンオーナー SDナビ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 純正SDDナビ&TV・バックモニター

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS フルセグSDナビ セーフティセンス LED

    本体価格
    122.4万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速MT 社外17AW HID スマートキー ETC

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S 

    本体価格
    93万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 純正ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    73万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S セーフティセンス 純ナビ Bカメラ ステリモ

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NT450アトラス 積載2000kg-アルミバン-Pゲート サイドドア・ナビ・Bモニター

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    180万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ 高床 ディーゼルターボ 2tダンプ 電格ミラー 5速マニュアル

    本体価格
    238万円

  • 日産 NT450アトラス ワイドロング アルミバン 3t 

    本体価格
    108万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼル 平ボディワイドロング 積載2000kg ETC 楽々ゲート

    本体価格
    105万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 セミロング フルスーパーロー ディーゼルターボ アーム式PG 積載2t

    本体価格
    308万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD キタムラ アルミバン 積載1650kg

    本体価格
    応談

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 木床 Wタイヤ ETC 電格ミラー

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ハイルーフ ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 3年保証付/3t/3トントラック/Bluetooth

    本体価格
    339.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.5tワイドロング箱 800kgパワーゲート 荷室内高212cm バックカメラ 純正ラジオ

    本体価格
    283万円

関東
60
108.1万円
関西
20
101.8万円
東海
40
101.8万円
北海道
9
82.1万円
九州
22
94.9万円
東北
11
97.9万円
北陸・甲信越
15
84.6万円
中国
14
107.7万円
四国
2
77.4万円
地域別台数
関東
8
289.1万円
関西
6
134.5万円
東海
5
204.8万円
北海道
0
---
九州
4
176.9万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
1
308万円
中国
0
---
四国
1
138万円

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オーリスとNT450アトラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   日産  NT450アトラス
171万円370.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) 3000
99~144 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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