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BRZとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   トヨタ  オーリス
VS
70.5万円580.3万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
683 中古車掲載台数 159
  • スバル BRZ 2.0 RA レーシング 1オナ ロールゲージ エンケイAW ETC Dレコ

    本体価格
    237.7万円

  • スバル BRZ S 

    本体価格
    297万円

  • スバル BRZ 2.0 S ワンオーナー禁煙車HID/HDDナビBT

    本体価格
    163万円

  • スバル BRZ 2.4 S 純正ホイール 純正エアロ ETC バックカメラ

    本体価格
    338.3万円

  • スバル BRZ 2.4 S 禁煙車 STIエアロ 純正9インチナビ ETC

    本体価格
    308.1万円

  • スバル BRZ 2.0 S STiフロントエアロ TRDサイドエアロ

    本体価格
    125万円

  • スバル BRZ 2.0 S ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    137.2万円

  • スバル BRZ 2.0 S 6速MT後期アプライドモデルG型ナビBカメラ

    本体価格
    158万円

  • スバル BRZ 2.0 S ワンオーナースマートキーシートヒーター

    本体価格
    199.8万円

  • スバル BRZ 2.4 S STI製F・Rスポイラー FUJITSUBOマフラー

    本体価格
    292万円

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    本体価格
    147.4万円

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    78万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS ナビ 6MT

    本体価格
    89.1万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 前後ドラレコシートヒーターメモリーナビ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ SDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    77万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ スマートキー ETC

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速マニュアル ナビ バックカメラ

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 衝突防止/OPナビ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    143.1万円

関東
253
232.9万円
関西
83
224.9万円
東海
177
236.8万円
北海道
17
250.8万円
九州
53
211.5万円
東北
27
255.6万円
北陸・甲信越
34
247.2万円
中国
22
257万円
四国
17
200.5万円
地域別台数
関東
58
108.3万円
関西
15
104.6万円
東海
36
100.3万円
北海道
5
81.4万円
九州
14
98.6万円
東北
12
100.7万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
7
94.7万円
四国
1
69万円

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BRZとオーリスのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   トヨタ  オーリス
308万円415.8万円 新車時価格 171万円370.9万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
2387 排気量(cc) 1196~1797
235 最高出力(馬力) 99~144
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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