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ジムニーとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとオーリスの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  オーリス
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
5457 中古車掲載台数 161
  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD オーディオ 純正アルミホイール

    本体価格
    80.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ブレーキサポート ターボ シートヒーター

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 禁煙車 衝突被害軽減B

    本体価格
    220.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ワンオーナー カーオーディオ フロアマット

    本体価格
    181.7万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 後期 ナビ ルーフキャリア 5速MT

    本体価格
    132.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ4WD背面タイヤフォグランプ

    本体価格
    68.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突被害軽減ブレーキ アルミホイール

    本体価格
    245万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    229.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 5速 リフトアップ 16インチアルミ

    本体価格
    138万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8インチナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    264万円

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    122.9万円

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    89.1万円

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    75万円

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    本体価格
    118万円

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    本体価格
    105.2万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フルセグ Bluetooth バックモニター

    本体価格
    90万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T SDナビ バックモニタ ETC ドラレコ LED TSS

    本体価格
    118万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 社外SDナビ プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    102.4万円

関東
1232
151.8万円
関西
652
175.9万円
東海
776
163.7万円
北海道
654
134.2万円
九州
733
152万円
東北
478
141.5万円
北陸・甲信越
406
163.4万円
中国
303
181.4万円
四国
223
153万円
地域別台数
関東
58
108万円
関西
15
104.6万円
東海
35
101.1万円
北海道
6
79万円
九州
15
93万円
東北
13
99.1万円
北陸・甲信越
11
89万円
中国
7
94.7万円
四国
1
69万円

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ジムニーとオーリスのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  オーリス
145.8万円200.2万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
64 最高出力(馬力) 99~144
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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