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ジムニーシエラとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとオーリスの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  オーリス
VS
47.3万円1138万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
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1646 中古車掲載台数 159
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 シートヒーター LED 禁煙車

    本体価格
    267.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突被害軽減システム ETC CD USB

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD DAMDカスタムリトルGトラディショナル仕様

    本体価格
    349.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突軽減 SDナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    262.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    288万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD シートヒーター タイヤ フォグ

    本体価格
    245.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 即 納 4型 リアセンサー

    本体価格
    263.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    236.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    254.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 3インチリフトアップ

    本体価格
    280万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 7型SD・Bカメラ・フルセグ・LED

    本体価格
    126万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 純正ナビTV 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フロア浸水歴車ナビTVバックカメラBT禁煙車

    本体価格
    75万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Sパッケージ 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    134万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ TRD前後エアロ スマートキー

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ ナビ・バックモニター・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    60万円

  • トヨタ オーリス 180G Sパッケージ 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    65万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 

    本体価格
    62.2万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    88.8万円

関東
373
260.7万円
関西
246
277万円
東海
258
268.1万円
北海道
132
254.9万円
九州
188
260.4万円
東北
114
246.3万円
北陸・甲信越
151
253.4万円
中国
123
262.8万円
四国
61
259.1万円
地域別台数
関東
58
108.3万円
関西
15
104.6万円
東海
36
100.3万円
北海道
5
81.4万円
九州
14
98.6万円
東北
12
100.7万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
7
94.7万円
四国
1
69万円

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ジムニーシエラとオーリスのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  オーリス
176万円218.4万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1460 排気量(cc) 1196~1797
102 最高出力(馬力) 99~144
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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