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アルファードとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとオーリスの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  オーリス
VS
26万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
8082 中古車掲載台数 194
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD TRDエアロ

    本体価格
    505万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 1オーナー 14型ナビ 全周囲 前後ドラレコ

    本体価格
    655.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 9型ナビ バックカメラ ETC2.0 LED PKSB TSS

    本体価格
    475.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ナビ フルセグ ETC Bカメラ 後席モニター

    本体価格
    340.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    418.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正ナビ 後席モニター レザーシート BSM

    本体価格
    482.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ DAナビ&後席モニター・バックカメラ付

    本体価格
    470万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X 8人乗 DA(ナビ無TV無) AC100V USB DR前後

    本体価格
    358万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 19AW 両側パワスラ ナビ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド トヨタ認定中古 DAMDエアロ

    本体価格
    449.9万円

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  • トヨタ オーリス 1.8 RS 後期型 ワンオーナー 6速MT 純正ナビTV

    本体価格
    145.9万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T ETC/クルーズコントロール/フルセグTV

    本体価格
    85万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 

    本体価格
    89.5万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ブルートゥース対応 ETC2.0

    本体価格
    118.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X シャア専用仕様 専用ナビTV ドラレコ

    本体価格
    110.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Cパッケージ ナビ バックモニター ETC 社外アルミ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビバックモニター ETC

    本体価格
    113万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 自社買取車両

    本体価格
    79万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 純正6MT 1オーナー キーレス HIDヘッド

    本体価格
    69万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正ナビ CD TV Bluetooth ビルトインETC

    本体価格
    121.8万円

関東
2551
393.6万円
関西
1255
432.4万円
東海
1315
446.9万円
北海道
474
399.5万円
九州
871
426.2万円
東北
438
382.8万円
北陸・甲信越
427
394.6万円
中国
530
436.7万円
四国
221
400.8万円
地域別台数
関東
59
109.1万円
関西
23
99.3万円
東海
38
101.3万円
北海道
9
82.1万円
九州
22
95.2万円
東北
12
99.5万円
北陸・甲信越
15
84.6万円
中国
14
107.8万円
四国
2
77.4万円

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アルファードとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  オーリス
510万円1480万円 新車時価格 171万円370.9万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
2487~2493 排気量(cc) 1196~1797
177~190 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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