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カローラとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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カローラとオーリスの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   トヨタ  オーリス
VS
53万円336.7万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
535 中古車掲載台数 171
  • トヨタ カローラ 1.5 WxB 元社用車・BSM・ドラレコ・シートヒーター

    本体価格
    263万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S ナビ バックガイドモニター ETC

    本体価格
    178.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    186万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB フルセグTV  スマートキー 純正アルミ

    本体価格
    264万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G バックカメラ/軽減ブレーキ/ETC/フルセグTV

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S DA ナビ Bカメラ ETC ドラレコ LED

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD ナビ 1500w給電 Bカメラ TSS 寒冷地

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    182.6万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    254.6万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    187.6万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 衝突回避軽減ブレーキ 車線逸脱警報

    本体価格
    140.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フルセグ Bluetooth バックモニター

    本体価格
    90万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 純正ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    73.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    106万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 柿本改マフラー 純正ナビ 充電用USB×2

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Sパッケージ ナビ ETC付きです

    本体価格
    72万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    133万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ブルートゥース対応 ETC2.0

    本体価格
    118.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 1年保付 1オーナー ナビ HID 夏冬タイヤ付

    本体価格
    80万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 6速マニュアル ラルグス車高調

    本体価格
    68万円

関東
198
196.4万円
関西
58
185.7万円
東海
72
186.8万円
北海道
26
172万円
九州
76
201万円
東北
35
201.8万円
北陸・甲信越
15
195.2万円
中国
37
196.9万円
四国
18
212.8万円
地域別台数
関東
60
106.4万円
関西
16
99.2万円
東海
38
102.3万円
北海道
6
79万円
九州
17
95.9万円
東北
14
96.6万円
北陸・甲信越
11
89万円
中国
7
94.7万円
四国
2
84.5万円

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カローラとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   トヨタ  オーリス
190.1万円333.8万円 新車時価格 171万円370.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1196~1797 排気量(cc) 1196~1797
98~140 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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