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クラウンロイヤルとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとオーリスの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   トヨタ  オーリス
VS
5.9万円333万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
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728 中古車掲載台数 159
  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 鑑定済認定車・禁煙車・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルエクストラ リミテッド オートエアコン 社外ホイール

    本体価格
    46万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン ナビ CD MD TV Bカメラ ETC デュアルAAC

    本体価格
    29.7万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 車検令和8年4月/メーカーナビ/パワーシート

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ナビパッケージ メーカーナビ MSV クルコン ドラレコ 禁煙

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 禁煙車 後期型 純正ナビ クルコン フルセグ

    本体価格
    57.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 本革 HDDナビ地デジ Bカメラ

    本体価格
    125.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルエクストラ 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン ブラックスタイル 禁煙車 衝突被害軽減装置 バックカメラ

    本体価格
    193.5万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 黒内装メーカーナビ地デジ温熱電動シート

    本体価格
    175.1万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Cパッケージ ナビ バックモニター ETC 社外アルミ

    本体価格
    97.2万円

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    129万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビ・バックモニター

    本体価格
    99.8万円

関東
213
123.7万円
関西
100
127.4万円
東海
99
123.3万円
北海道
66
108.1万円
九州
89
111.4万円
東北
59
113.8万円
北陸・甲信越
41
92.4万円
中国
29
100.6万円
四国
32
115.1万円
地域別台数
関東
58
108.3万円
関西
15
104.6万円
東海
36
100.3万円
北海道
5
81.4万円
九州
14
98.6万円
東北
12
100.7万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
7
94.7万円
四国
1
69万円

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クラウンロイヤルとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   トヨタ  オーリス
353万円598.9万円 新車時価格 171万円370.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
2493~2499 排気量(cc) 1196~1797
178~203 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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