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シエンタとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとオーリスの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   トヨタ  オーリス
VS
13万円407万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
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4635 中古車掲載台数 194
  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ ♯限定車♯ご自宅配送サービス車両♯

    本体価格
    180.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G セーフティ エディションII ワンオーナ フルセグ ステアリングヒータ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G グランパー 

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 4WD メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G セーフティ エディション 安全装備 ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    190万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    208万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 純正ナビ PVM PKSB BSM ETC

    本体価格
    369.6万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G セーフティ エディションII 両側パワースライド 純正ナビTV ETC

    本体価格
    158.3万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 ファンベース G クエロ 禁煙 ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    207.6万円

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    139万円

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    109.8万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ ドラレコ

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    112万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ スマートキー ETC

    本体価格
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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ワンセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    107.8万円

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    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ メモリーナビ・フルセグ・本革シート

    本体価格
    126.5万円

関東
1328
157.6万円
関西
686
165.8万円
東海
810
168.4万円
北海道
137
153万円
九州
613
168万円
東北
331
154.5万円
北陸・甲信越
264
164万円
中国
319
168.1万円
四国
147
163.9万円
地域別台数
関東
59
109.1万円
関西
24
98.4万円
東海
39
100.4万円
北海道
7
75.4万円
九州
22
95.2万円
東北
12
102.8万円
北陸・甲信越
15
84.6万円
中国
14
107.8万円
四国
2
77.4万円

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シエンタとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   トヨタ  オーリス
195万円323.5万円 新車時価格 171万円370.9万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1490 排気量(cc) 1196~1797
91~120 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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