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プリウスとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとオーリスの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  オーリス
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
9002 中古車掲載台数 167
  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD モデリスタフルエアロ ガラスルーフ

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション 衝突軽減 純正9型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    175.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正SDナビ モデリスタ バックカメラ ETC

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス ワンオーナー ナビ TV ドラレコ

    本体価格
    140万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 純正12.3型ナビ ガラスルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    377.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 衝突軽減ブレーキ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S M'ZSPEEDコンプリートカー フルエアロ

    本体価格
    210万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S PS PW ナビ社外ホイールキャンディレッド

    本体価格
    149万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 12.3型ナビ 全周囲 ETC2.0 BSM PKSB TSS

    本体価格
    375.7万円

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    65万円

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    59.8万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150XSパッケージ Bluetoothオーディオ ETC

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T SDナビ バックモニタ ETC ドラレコ LED TSS

    本体価格
    118万円

関東
2186
161.4万円
関西
1479
173.9万円
東海
1466
183.2万円
北海道
343
160.6万円
九州
1254
177.2万円
東北
737
159.5万円
北陸・甲信越
510
178.3万円
中国
668
176.3万円
四国
359
178.3万円
地域別台数
関東
59
107.6万円
関西
17
106.9万円
東海
37
99.1万円
北海道
6
84.3万円
九州
14
98.6万円
東北
13
102.9万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
9
98万円
四国
1
69万円

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プリウスとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  オーリス
275万円460万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1797~1986 排気量(cc) 1196~1797
98~152 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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