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サクシードバンとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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サクシードバンとオーリスの中古車情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   トヨタ  オーリス
VS
31万円369.9万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
440 中古車掲載台数 162
  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL-X 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 U 

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL フルセグナビ付き

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 純正SDナビ ワンセグTV ETC 前ドラレコ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X ナビ ETC ドラレコ TSS ワンオーナー

    本体価格
    78.2万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL-X 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL-X トヨタセフティーセンス ナビ

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL ETC レーンアシスト 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    88.8万円

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    80万円

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    69万円

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    88万円

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    本体価格
    107.8万円

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    本体価格
    110.5万円

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    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS ナビ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用  シャア音声ナビ 専用エアロ

    本体価格
    応談

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ナビ Bモニタ- LED ETC スマートキー

    本体価格
    122万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G SDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    82.5万円

関東
108
101万円
関西
44
102.7万円
東海
43
95.5万円
北海道
85
104.3万円
九州
45
103.6万円
東北
52
107.4万円
北陸・甲信越
32
99.4万円
中国
20
99.4万円
四国
11
123万円
地域別台数
関東
59
108.6万円
関西
15
104.6万円
東海
35
101.1万円
北海道
6
79万円
九州
15
93万円
東北
13
99.1万円
北陸・甲信越
11
89万円
中国
7
94.7万円
四国
1
69万円

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サクシードバンとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   トヨタ  オーリス
122万円200.2万円 新車時価格 171万円370.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4300×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1362~1496 排気量(cc) 1196~1797
72~109 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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