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ハイエースバンとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとオーリスの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  オーリス
VS
62万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
3489 中古車掲載台数 193
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ オフロードカスタム パノラミックビュー

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DXルートバン ロング ディーゼルターボ オートマ ディーゼル 4ドア 3人乗り

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    487万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 16inタイヤ/Fスポイラー/LEDヘッドライト

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 7型 両側スライドドア

    本体価格
    364万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ FLEXCUSTOM 両側パワースライドドア

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD キーレス Bカメラ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    281.1万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD6人5ドア荷室フィルムキーレス

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング アルパインBIGX ベッドキット ローダウン

    本体価格
    319.8万円

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  • トヨタ オーリス 1.8 RS 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    60.9万円

関東
1131
367.6万円
関西
533
381.5万円
東海
643
364.7万円
北海道
263
354万円
九州
383
318.1万円
東北
206
374.3万円
北陸・甲信越
202
348.5万円
中国
91
358.4万円
四国
37
334.1万円
地域別台数
関東
59
109.1万円
関西
23
99.3万円
東海
38
101.3万円
北海道
9
82.1万円
九州
22
95.2万円
東北
11
102.8万円
北陸・甲信越
15
84.6万円
中国
14
107.8万円
四国
2
77.4万円

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ハイエースバンとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  オーリス
170.6万円558.2万円 新車時価格 171万円370.9万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1998~2982 排気量(cc) 1196~1797
109~160 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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