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オーリスとヴァンガードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   トヨタ  ヴァンガード
VS
27.8万円341.3万円
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中古車相場 59万円182万円
ヴァンガードの相場表を見る
161 中古車掲載台数 81
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 衝突防止/OPナビ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    143.1万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタ純正フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    97.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 雹害車 フルエアロ SDナビ 新品タイヤ

    本体価格
    147.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Cパッケージ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    77万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS OBD診断済/後期/4本新品タイヤ/17インチAW

    本体価格
    118.2万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビ/TV/ETC

    本体価格
    103万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ Bluetoothナビ Bカメラ ETC スペアキー

    本体価格
    139万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 

    本体価格
    62.2万円

  • トヨタ オーリス オーリス HV ブラック ライン 

    本体価格
    139.9万円

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    129万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S 4WD 禁煙車 純正ナビ ETC Bluetooth ドラレコ

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    95.3万円

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    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ アルカンターラ リミテッド 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    113万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ 純正ナビ バックカメラ BTオーディオ

    本体価格
    119.9万円

関東
48
116.4万円
関西
21
106.6万円
東海
33
95.4万円
北海道
8
90.1万円
九州
13
104.7万円
東北
12
100.3万円
北陸・甲信越
13
90.9万円
中国
11
105.7万円
四国
2
90.6万円
地域別台数
関東
30
103.6万円
関西
6
88.9万円
東海
18
99.9万円
北海道
8
108.4万円
九州
10
106.2万円
東北
3
110.6万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
4
90.9万円
四国
1
104.9万円

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オーリスとヴァンガードのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   トヨタ  ヴァンガード
171万円370.9万円 新車時価格 242万円336.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1815×1685  他
1196~1797 排気量(cc) 2362~3456
99~144 最高出力(馬力) 170~280
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 9.6~13.2km/L

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

3列目シートをもつ、アクティブ&ラグジュアリィSUV

「アクティブ&ラグジュアリィ」をテーマに開発された、3列7人乗りでゆとりの室内をもつ高級SUV。クルーガーの実質的な後継モデルとなる。全グレードが4WDで、それぞれに7人乗りと5人乗り仕様が用意される。SUVらしい力強い外観をもつ内外装は、メッキパーツやトヨタ初となるブロンズ調パーツなどで高級感を演出。多彩なシートアレンジをもち、鞍型ヘッドレストの3列目シートは床下格納式を採用、荷室の使い勝手も考慮される。また、路面状況に応じて駆動力を配分する4WDシステムと、パワーステアリング、ブレーキ、駆動力を協調制御し、車体の挙動を安定させるS-VSC+アクティブコントロール4WD協調制御を標準採用。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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